สอบถามหน่อยนะคะ ถ้ามีการผิดพลาดเกิดขึ้นในระหว่างการลากตู้ของฝ่ายขาย โดยตู้ไม่ได้เข้ามาโหลดสิินค้าตามวันที่กำหนดโดยเกิดขึ้นเพราะความผิดพลาดของคนขับรถ ทางคลังสินค้าออก CAR มาให้ทางขาย แต่ถ้าใน Procedure ไม่ได้ระบุข้อนี้ไว้ ทางฝ่ายขายควรทำอย่างไรคะ ควรตีกลับ CAR ไป หรือ ควรรับ CAR มาเพื่อปรับปรุงแก้ไขการทำงาน ในตอนนี้ทางผู้จัดการฝ่ายขายได้ Reject CAR ไปโดยให้ทางคลังสินค้าระบุว่าทำผิด Procedure ในหัวข้อไหน ถ้าทำอย่างนี้ ถือว่าผิดไหมค่ะ และถ้าใน Procedure ไม่ได้ระบุข้อนี้ไว้จะถื่อว่าทางฝ่ายขายผิดหรือไม่ที่ไม่ได้เขียน Procedure ข้อนี้ข้อมา ถ้าทาง DCC แย้งมาว่าขายผิดเพราะไม่เขียน Procedureข้อนี้ เราควรจะแย้งทาง DCC อย่างไรดีค่ะ และถ้าจะจัดทำ Procedure เรื่องนี้ ต้องให้ใครร้องขอ
ถามหน่อยข้อหน่อยนะคะ แต่รบกวนผู้รู้ช่วยไขข้อข้องใจให้ด้วยค่ะ
ขอบคุณมากค่ะ
ท่านที่สมัครสมาชิกเข้ามาใหม่ กรุณารอให้ Admin ได้ทำการ Validate การเป็นสมาชิก ภายใน 24 ชม.ของวันทำการ ซึ่งระหว่างที่รอ Validation ท่านอาจจะยังไม่สามารถดาวน์โหลดข้อมูลต่างๆ ได้ หากไม่ได้รับความสะดวก กรุณาอีเมลแจ้ง isothainetwork@hotmail.com

การสอบเรื่องการReject CAR
Started by
arica1st
, Dec 18 2009 01:29 AM
4 replies to this topic
#1
Posted 18 December 2009 - 01:29 AM
#2
Posted 18 December 2009 - 06:47 AM
ใครเป็นเจ้าของกระบวนการการติดต่อหัวลากครับ?
หากเป็นที่รู้กันอยู่แล้วทั้งองค์กร โดยไม่ต้องพูดถึง Procedure เลยนะครับว่าทางฝ่ายขายเป็นเจ้าของกระบวนการนี้ ผมว่าการรับผิดชอบ CAR ตัวนี้คงเลี่ยงไม่ได้ครับ
อย่าไป Reject เลยครับ รับมาเพื่อหาโอกาสปรับปรุงกระบวนการดีกว่า
การระบุ Procedure ลงไปให้ชัดเจนเลยก็น่าจะดีครับ แต่ก็อย่าลืมทำตาม Procedure ด้วยนะครับ ไม่งั้นเดี๋ยวก็คงเหมือนเดิม
การแก้ไข Procedure ในทางปฏิบัติก็คงต้องเป็นเจ้าของกระบวนการทำการแก้ไข หรือเพิ่มเติมขึ้นมานะครับ จากนั้นค่อยไปขึ้นทะเบียนกับทาง DC เพื่อแจกจ่ายให้รับทราบกันต่อไป
หากเป็นที่รู้กันอยู่แล้วทั้งองค์กร โดยไม่ต้องพูดถึง Procedure เลยนะครับว่าทางฝ่ายขายเป็นเจ้าของกระบวนการนี้ ผมว่าการรับผิดชอบ CAR ตัวนี้คงเลี่ยงไม่ได้ครับ
อย่าไป Reject เลยครับ รับมาเพื่อหาโอกาสปรับปรุงกระบวนการดีกว่า
การระบุ Procedure ลงไปให้ชัดเจนเลยก็น่าจะดีครับ แต่ก็อย่าลืมทำตาม Procedure ด้วยนะครับ ไม่งั้นเดี๋ยวก็คงเหมือนเดิม
การแก้ไข Procedure ในทางปฏิบัติก็คงต้องเป็นเจ้าของกระบวนการทำการแก้ไข หรือเพิ่มเติมขึ้นมานะครับ จากนั้นค่อยไปขึ้นทะเบียนกับทาง DC เพื่อแจกจ่ายให้รับทราบกันต่อไป
ลายเซ็น
#3
Posted 18 December 2009 - 08:31 AM
หาคำตอบของสาเหตุการที่คนขับรถที่โหลดตู้ไม่ทันกำหนดก่อนครับว่าเกิดจากอะไร โดยWhy Why แล้วก็จะหาได้ว่า CAR นี้จะไปอยู่ใคร จึงค่อยไปแก้ไข Procedure เพื่อแก้ไขที่ Root Cause ผมว่าไปๆๆมาๆๆหวยอาจไปออกที่ฝ่ายอื่นด้วยหรือเป่าไม่รู้ เพราะเคย why why แล้วไปออกฝ่ายอื่น
การมีความรู้ มาจากการเรียนรู้ และปฏิบัติ หากเรียนอย่างเดียวไม่ปฏิบัีติก็เรียกว่ารุ้ไม่จริง
สอบถามเพิ่มเติมได้ที่ chatriwat@hotmail.com
Facebook: poppithai
Tel:089-6834451
สอบถามเพิ่มเติมได้ที่ chatriwat@hotmail.com
Facebook: poppithai
Tel:089-6834451
#4
Posted 18 December 2009 - 10:09 AM

- เหตุการณ์เช่นนี้ น่าจะเป็นในลักษณะของการควบคุม Outsource ซึ่งใน QP
สำหรับเรื่องนี้ก็ต้องมี PDCA อยู่แล้ว.... ครับ!
- แต่ถ้าจะออก CAR ควรเป็นเรื่องที่ว่าใน QP เล่มดังกล่าวมีการระบุไว้ หรือไม่...ครับ!
( เช่น การทำสัญญา/ข้อตกลง , การประเมินหลังการขนส่งสินค้า เป็นต้น)
***************************
" ʵ
" ʵ
#5
Posted 18 December 2009 - 01:08 PM
ผมว่าถ้าตัดสินกันไม่ได้ก็ควรให้ QMR ท่านลงมาช่วยตัดสินให้สิครับ
เพราะอย่างไงผู้จัดการฝ่ายขาย เค้าคงไม่ยอมรับ CAR นี้แน่ๆครับ
(เพราะตอนที่ผมทำ Internal audit ผมก็เคยเจอ Case ลักษณะนี้ครับ)
แต่ผมอ่าน Case นี้แล้ว เหมือนกับดู "รายการคนหัวหมอ" เลยครับ
หมายเหตุ ไม่มีเขียนระบุใน QP แล้วห้ามไม่ให้ Auditor ออก CAR มันก็ไม่ได้ระบุไว้ในข้อกำหนดนะครับดังนั้นทาง Auditor ยังสามารถหา evidence อื่นๆมาสนันสนุนในการออก CAR ได้อีกครับ
เพราะอย่างไงผู้จัดการฝ่ายขาย เค้าคงไม่ยอมรับ CAR นี้แน่ๆครับ
(เพราะตอนที่ผมทำ Internal audit ผมก็เคยเจอ Case ลักษณะนี้ครับ)
แต่ผมอ่าน Case นี้แล้ว เหมือนกับดู "รายการคนหัวหมอ" เลยครับ
หมายเหตุ ไม่มีเขียนระบุใน QP แล้วห้ามไม่ให้ Auditor ออก CAR มันก็ไม่ได้ระบุไว้ในข้อกำหนดนะครับดังนั้นทาง Auditor ยังสามารถหา evidence อื่นๆมาสนันสนุนในการออก CAR ได้อีกครับ
"ในโลกนี้ไม่มีคนแปลกหน้าสำหรับเรา มีแต่เพื่อนที่เรายังไม่ได้พบกันเท่านั้น"
E-mail suppadej@gmail.com
1 user(s) are reading this topic
0 members, 1 guests, 0 anonymous users